Na austrálskom kontinente vzniká veľmi zaujímavý projekt, ktorý nesie názov „Infinity Train“. Ide o vlak budúcnosti, ktorý sa bude nabíjať pohybom z kopca. Bude niesť ťažkú železnú rudu v jednom smere a túto váhu a pohyb použije na nabitie vlaku na spiatočnú cestu späť do bane.
Infinity Train má potenciál byť najefektívnejšou batériovou elektrickou lokomotívou na svete. Regenerácia elektriny na zjazdových úsekoch odstráni potrebu inštalácie infraštruktúry na výrobu a dobíjanie obnoviteľnej energie. To z nej urobí kapitálovo efektívne riešenie na elimináciu nafty a emisií.
Austrálska spoločnosť môže spôsobiť revolúciu
Spoločnosť FMG má sídlo v západnej Austrálii so sídlom v Perthe. Nechýba jej ani obrovský majetok na severe štátu. Jedná sa o jedného z najväčších producentov železnej rudy na svete.
FMG oznámila Infinity Train ako súčasť spoločného projektu s nedávno získanou spoločnosťou WAE, komerčnou odnožou známeho pretekárskeho tímu Formuly 1, Williams Racing.
WAE vyrába batérie pre elektrické vozidlá, čo FMG uvádza ako jeden z kľúčových dôvodov akvizície, keďže tieto batérie budú poháňať aj vlak budúcnosti. WAE tiež pracovala na súvisiacich projektoch.
Jedným z nich je aj návrh patentovaného vysokonapäťového batériového systému pre 290-tonové ťažobné vozidlo na vodíkový pohon. Po dokončení sa údajne stane najväčším elektrickým vozidlom na svete.
Ako teda bude fungovať Infinity Train od FMG a WAE?
Vedenie FMG uznalo, že banský vlak ponúka jedinečnú situáciu, ktorá sa dobre hodí pre novú technológiu. Je to preto, že banský vlak musí ísť tam a späť iba na relatívne krátku vzdialenosť.
To znamená, že jeho cesty sú veľmi predvídateľné, dobre ovládateľné a používajú vždy určité množstvo energie, pokiaľ je hmotnosť približne rovnaká. Nie je to ako osobný alebo nákladný vlak navrhnutý na použitie po celom svete.
Zakladateľ spoločnosti – Andrew Forrest, cituje gravitačnú energiu ako jeden kus globálneho odklonu od fosílnych palív k iným zdrojom energie.
Plne naložený 34 000-tonový vlak sa bude sám pohybovať mierne z kopca a túto kinetickú energiu uloží do batérií, ktoré budú poháňať oveľa ľahšie vyprázdnené vlaky späť po svahu do baní. Nový vlak zároveň zníži prevádzkové náklady.
FMG tvrdí, že jej súčasná flotila má celkovo 16 vlakových súprav, z ktorých každá je dlhá takmer 3,2 km a každá má kapacitu viac ako 34 000 ton.
Vlaky využívajú naftu a predstavujú 11 % celkových priamych emisií spoločnosti. Cieľom FMG je do roku 2030 eliminovať naftu z ich prevádzky a úplne dekarbonizovať.